，根据工况自动切换或并联使用两种动力系统。这种方式可以充分利用电动机的高效特性，降低油耗和排放，但纯电航里程有限。
插电混动车在油电混动的基础上，增加了较大容量的可外接充电的电池组。它可以通过外部电源为电池组充电，在纯电模式下行驶一定里程后，再切换为混合动力模式。这种方式可以最大限度利用电能，进一步降低油耗，但电池组的成本和重量都较高。
增程式混动车实际上是一种串联式混动系统。它的动力主要来自电动机，内燃机只是一台小型的发电机，为电池组提供补充电力。这种方式可以实现较长的纯电航里程，但由于多了发电机，整车重量和成本都有所增加。
混动车型相比传统燃油车，主要优势在于更低的油耗和排放。以丰田第四代卡罗拉双擎为例，综合工况油耗仅为4.3L/100km，比同级别燃油车低30%左右。混动车型还具有良好的静音性和平顺加速性。
混动车电池的使用寿命主要取决于电池本身的品质、使用环境和养护情况。一般而言，主流车企对电池组都提供8年或10万公里的质保，这可以作为电池寿命的参考。
以丰田第四代卡罗拉双擎为例，其采用的是镍氢电池组。根据丰田的说法，在正常使用情况下，电池组的使用寿命可达10年或20万公里。而本田最新一代的e:HEV混动系统则采用了锂离子电池，寿命预计在8年左右。
电池的使用环境对其寿命影响很大。过热或过冷环境都会加速电池老化。反复将电池电量消耗到很低的状态，也会影响电池的循环寿命。合理的使用方式和定期保养对延长电池寿命至关重要。
当混动车电池到了需要更换的时候，更换成本就成为车主必须考虑的一个重要因素。目前来看，主流混动车型的电池更换费用普遍在2万到5万元之间，但也有个别车型高达数十万元。
以丰田第四代卡罗拉双擎为例，其镍氢电池组的更换费用约为2万元左右。本田最新的e:HEV混动系统采用的是锂离子电池，更换费用在3万到4万元之间。
而在豪华车领域，电池更换费用就高得惊人了。以宝马530Le为例，其采用的是大容量的锂离子电池组，官方公布的更换费用高达30万元。这对于普通消费者来说，显然是一笔沉重的负担。
随着电池技术的不断进步，未来电池的使用寿命有望进一步延长，更换成本也将逐步下降。因此，对于现有的混动车主而言，合理使用和及时保养是延长电池寿命的关键。
纵观混动车型的发展历程，我们可以看到一个由简入繁、不断演进的过程。混动车型的发展趋势主要有以下几个方面:
电池技术将不断提升，能量密度更高、循环寿命更长、安全性更好的新型电池将被广泛应用，这将进一步提高混动车的纯电航里程和整体性能。
混动系统将向更加智能化、一体化的方向发展。智能化的混动系统将能够根据不同的工况，自动选择最佳的驱动模式，实现能量的高效利用。
轻量化技术的应用将有助于进一步降低混动车的整备质量，提升其能量利用效率。更多的轻质高强度材料将被应用于车身和底盘结构。
自动驾驶技术的发展也将推动混动车型的进化。自动驾驶汽车对能量管理的要求更高，因此需要更智能化的混动系统来满足这一需求。
混动车型正在向着更智能、更高效、更环保的方向不断演进。相信混动车型一定会成为汽车电动化进程中一个重要的过渡产物，为最终实现汽车的电动化贡献自己的力量。